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| Nombre De Pièces: | 1 |
| Prix: | Customized |
| Emballage Standard: | contreplaqué |
| Période De Livraison: | 60 jours |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 1 jeu par mois |
Chambre des véhicules à moteur d'essai de simulation de soleil d'humidité de température ambiante d'essai d'environnement
Normes et clauses :
SAE.J602-2011 « phare visant le dispositif pour mécaniquement le phare d'Aimable »
QC/T-658-2000 « évaluation de caractéristiques sur la représentation de refroidissement d'un dispositif et d'un véhicule de climatisation d'automobile »
GB11555-2009 « véhicules à moteur - désembuage de pare-brise et systèmes de dégivrage – exigences de marche et méthode d'essai »
IEC60068-2-1 : 2007 « Essai-parties environnementales 2-1 : Essai-essai A : Froid, IDT »
IEC60068-2-2 : 2007 « Essai-parties environnementales 2-1 : La chaleur B-sèche d'essai d'essais, IDT »
IEC60068-2-78 : 2012 « Essai-parties environnementales 2-78 : Cabine d'Essai-essai : La chaleur humide, équilibrée, IDT »
IEC60068-2-30 : 2005 « Essai-parties environnementales 2-30 : DB d'Essai-essai : La chaleur humide, répétition (12h+12h cycle), IDT »
Le CEI 60068-2-14 : 2009 « essais environnementaux – partie 2-14 : Essais – essais N : Variation température »
GB/T 12535-2007 « véhicule à moteur commençant la représentation – examinez la méthode »
Échantillons et restrictions :
Un véhicule avec un poids total de moins de 3 000 kilogrammes
Application :
Fournissez un système de simulation environnemental pour les véhicules de essai
Principe d'essai :
Simule l'environnement dans lequel la voiture fonctionne en traitant la température, l'humidité, la pression atmosphérique, la qualité de l'air, etc.
Structure :
Le système entier se compose de la pièce d'essai, de la température et du système de traitement d'humidité, du système de simulation de soleil, du système d'air frais et du système de conversion de véhicule.
le système de test 1.The entier peut répondre aux exigences d'essai de la température et d'humidité des véhicules de carburant et de nouveaux véhicules d'énergie.
2. Tous les matériaux et réfrigérants doivent être conformes aux conditions ambiantes internationales.
3. Le système fourni est nouveau, entièrement - commandé fonctionnel, qualifié, non destructif, complètement opérationnel, complètement automatique, qui lance automatiquement le programme selon les procédures d'essais d'ensemble. L'ordinateur pilote de contrôle central peut automatiquement accomplir la mesure du processus entier selon les conditions de réglementation, et a la fonction de sauver les résultats de mesure et de sauver la courbe graphique. Le logiciel utilisé sur l'ordinateur est véritable.
4. L'assortiment et l'ensemble des pièces et des composants sont bons, tous les composants fonctionnels principaux sont importés avec le niveau avancé international. L'unité de mesure de tous les instruments et mètres adopte le système des unités international (SI), qui améliore la sécurité et la fiabilité des produits et assure les conditions à long terme et à haute fréquence d'utilisation.
5. La structure de l'équipement est compacte, et facile pour l'entretien et la réparation.
6. Le système de test complet est un tout neuf, la conception de structure est avancée et raisonnable, et l'armoire, la colonne d'aérage et le système de réfrigération sont scellés sûrement, sans fuites d'air, de l'eau et de pétrole.
les composants 7.The fonctionnels principaux de la salle d'essai sont équipés de la marque de renommée mondiale ceux, qui est avancée et fiable, le bruit et l'économie d'énergie sont bien commandées. La représentation de ce système peut être comparée à cela des produits internationaux semblables.
l'équipement 8.The a la bonne opérabilité, entretien, stabilité de température et longévité et représentation de sécurité, il ne nuira pas à l'environnement et ne mettra pas en danger la santé personnelle.
9.All les fils dans l'armoire de commande ont les numéros de série. Les lignes sont claires. Tout le câblage électrique est protégé par busway en acier galvanisé pour empêcher de mordre de rat.
Environnement d'utilisation :
Alimentation d'énergie : AC380V±5%, 50Hz, 70KW ou conditions locales d'alimentation de l'énergie du client de match.
Endroit d'utilisation : le ° C, l'hygrométrie 25%-75%, la pression atmosphérique 86~106kpa (860 mbar-1060 mbar) de la température 15-35, la terre doit être plat, avec l'éclairage, commutateur imperméable de fuite (ou prise) et bonne admission de l'eau et fonction de drainage.
Source d'eau : eau propre ou eau du robinet sans impuretés, équipées du filtre de nettoyage de l'eau.
Paramètres techniques :
| Contrôle et opération | Système de contrôle intelligent de PLC et d'écran tactile, opération machine externe |
| Taille de pièce d'essai | Adapté aux besoins du client |
| Portée des véhicules | Mode d'entraînement : roue avant, roue arrière, commande à quatre roues |
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Dimensions : L : 3000-6000mm W : 1400-2500mm H : 1300-2200mm |
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| Empattement : 2100-3500mm | |
| Poids ≦3000kg de véhicule | |
| Examinez les types de véhicule : remplissez de combustible le véhicule de voiture de moteur, électrique ou hybride nouveau d'énergie, la puissance maximum 300KW, la puissance maximum 150KW, le déplacement maximum 2.5L de moteur de générateur de moteur | |
| Contrôle de température | Température ambiante : -20 le ° C du ° C -60, peut être adapté aux besoins du client |
| Section de basse température : -20 °C (moteur de voiture à commencer, vitesse du vent de fan frontale 50km/h) | |
| Section à hautes températures : 38 °C du ± 2 de °C (ouvrez-vous entièrement de l'automobile, du moyeu de roue, de la fan frontale, du système d'éclairage) | |
| Exactitude de contrôle : ° C du ± 1 de ≦ | |
| Uniformité de la température : ° C du ± 2 de ≦ (aucune charge, mesurée après la température d'ensemble n'est stable pour la minute 90) | |
| La température se levant et taux de refroidissement : ≧0.5°C/min (statique avec 3 tonnes de charge de véhicule, taux de refroidissement moyen de 60 à-20°C) | |
| Contrôle d'humidité | Humidité relative : 20%~95% (mesuré dans la température ambiante de °C 20-60 sous aucune charge) |
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Précision de contrôle : ≦±5%RH (la fan de dynamomètre de châssis, de simulation de lumière du soleil et de simulation de vitesse du vent ne fonctionnent pas, le véhicule est stationnaire et ne fait pas début) ≦±10%RH (il y a une voiture avec une charge thermique équilibrée, la vitesse de la fan que le débouché est mesuré, aucune condensation) |
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| Simulation de soleil | Source de soleil : Lampe importée d'halogène de plein-spectre, selon IEC60904-9 : 1995 catégorie C (0.4-2.0 GB/T6495.9-2006) |
| Intensité de soleil : 1200W/m2±20 W/m2, l'intensité de soleil peut être commandé fragmentable | |
| Gamme d'ajustement d'illumination : 50% FS-100% FS sans interruption réglable (la surface de la source d'illumination est 1200mm de la surface de l'échantillon d'essai) | |
| Inégalité d'illumination : 10% dans le même plat (la surface de la source d'illumination est 1200mm de la surface de l'échantillon d'essai) | |
| Exactitude de contrôle d'intensité d'illumination : ≤±20 avec le m2 | |
| Exactitude de mesure d'illuminomètre : ±10 W/m2 | |
| Secteur efficace d'irradiation : × de 6,5 m 2,5 m | |
| Puissance et quantité : 2.5kW par ensemble, 35 ensembles | |
| Ajustement de support de lampe : La hauteur hors-tout peut être ajustée à moins de 1 mètre, les lampes avant et arrière peuvent être ajustées sous un angle de 45° ou plus, et peuvent être ajustées 1m en avant et vers l'arrière. La terre est 2500mm (taille minimum) de la surface en verre de l'abat-jour, qui répond aux exigences de différents angles de soleil. | |
| Système de hub | Commande de hub : commande à quatre roues |
| Température de fonctionnement : -5 ° C DU ° C -60 | |
| Température ambiante : -20°C-60°C | |
| Vitesse maximale : 60km/h | |
| Couple de hub : 0-2000N.m réglables, opération à long terme de soutien | |
| Fan de simulation de vitesse du vent | Vitesse du vent maximum : 60km/h (position de 300mm de bouche d'air) |
| Exactitude de contrôle : ±10% | |
| La taille de la bouche d'air est ajustable. Devez pouvoir souffler au pare-brise | |
| Système d'air frais | Quand le point de condensation est 25 le ° C, le volume de l'air n'est pas moins que 2000m3/h |
| Quand le point de condensation est le °C -20, le volume de l'air n'est pas moins que 700m3/h | |
| Protection de sécurité | Surveillance dangereuse de gaz, surveillance de détecteur de fumée, protection de la température de ciel et terre, protection contre surpression, protection d'ordre de phase, protection de fuite, protection de manque d'eau, protection anormale |
Vidéo
Vidéo
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| Nombre De Pièces: | 1 |
| Prix: | Customized |
| Emballage Standard: | contreplaqué |
| Période De Livraison: | 60 jours |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 1 jeu par mois |
Chambre des véhicules à moteur d'essai de simulation de soleil d'humidité de température ambiante d'essai d'environnement
Normes et clauses :
SAE.J602-2011 « phare visant le dispositif pour mécaniquement le phare d'Aimable »
QC/T-658-2000 « évaluation de caractéristiques sur la représentation de refroidissement d'un dispositif et d'un véhicule de climatisation d'automobile »
GB11555-2009 « véhicules à moteur - désembuage de pare-brise et systèmes de dégivrage – exigences de marche et méthode d'essai »
IEC60068-2-1 : 2007 « Essai-parties environnementales 2-1 : Essai-essai A : Froid, IDT »
IEC60068-2-2 : 2007 « Essai-parties environnementales 2-1 : La chaleur B-sèche d'essai d'essais, IDT »
IEC60068-2-78 : 2012 « Essai-parties environnementales 2-78 : Cabine d'Essai-essai : La chaleur humide, équilibrée, IDT »
IEC60068-2-30 : 2005 « Essai-parties environnementales 2-30 : DB d'Essai-essai : La chaleur humide, répétition (12h+12h cycle), IDT »
Le CEI 60068-2-14 : 2009 « essais environnementaux – partie 2-14 : Essais – essais N : Variation température »
GB/T 12535-2007 « véhicule à moteur commençant la représentation – examinez la méthode »
Échantillons et restrictions :
Un véhicule avec un poids total de moins de 3 000 kilogrammes
Application :
Fournissez un système de simulation environnemental pour les véhicules de essai
Principe d'essai :
Simule l'environnement dans lequel la voiture fonctionne en traitant la température, l'humidité, la pression atmosphérique, la qualité de l'air, etc.
Structure :
Le système entier se compose de la pièce d'essai, de la température et du système de traitement d'humidité, du système de simulation de soleil, du système d'air frais et du système de conversion de véhicule.
le système de test 1.The entier peut répondre aux exigences d'essai de la température et d'humidité des véhicules de carburant et de nouveaux véhicules d'énergie.
2. Tous les matériaux et réfrigérants doivent être conformes aux conditions ambiantes internationales.
3. Le système fourni est nouveau, entièrement - commandé fonctionnel, qualifié, non destructif, complètement opérationnel, complètement automatique, qui lance automatiquement le programme selon les procédures d'essais d'ensemble. L'ordinateur pilote de contrôle central peut automatiquement accomplir la mesure du processus entier selon les conditions de réglementation, et a la fonction de sauver les résultats de mesure et de sauver la courbe graphique. Le logiciel utilisé sur l'ordinateur est véritable.
4. L'assortiment et l'ensemble des pièces et des composants sont bons, tous les composants fonctionnels principaux sont importés avec le niveau avancé international. L'unité de mesure de tous les instruments et mètres adopte le système des unités international (SI), qui améliore la sécurité et la fiabilité des produits et assure les conditions à long terme et à haute fréquence d'utilisation.
5. La structure de l'équipement est compacte, et facile pour l'entretien et la réparation.
6. Le système de test complet est un tout neuf, la conception de structure est avancée et raisonnable, et l'armoire, la colonne d'aérage et le système de réfrigération sont scellés sûrement, sans fuites d'air, de l'eau et de pétrole.
les composants 7.The fonctionnels principaux de la salle d'essai sont équipés de la marque de renommée mondiale ceux, qui est avancée et fiable, le bruit et l'économie d'énergie sont bien commandées. La représentation de ce système peut être comparée à cela des produits internationaux semblables.
l'équipement 8.The a la bonne opérabilité, entretien, stabilité de température et longévité et représentation de sécurité, il ne nuira pas à l'environnement et ne mettra pas en danger la santé personnelle.
9.All les fils dans l'armoire de commande ont les numéros de série. Les lignes sont claires. Tout le câblage électrique est protégé par busway en acier galvanisé pour empêcher de mordre de rat.
Environnement d'utilisation :
Alimentation d'énergie : AC380V±5%, 50Hz, 70KW ou conditions locales d'alimentation de l'énergie du client de match.
Endroit d'utilisation : le ° C, l'hygrométrie 25%-75%, la pression atmosphérique 86~106kpa (860 mbar-1060 mbar) de la température 15-35, la terre doit être plat, avec l'éclairage, commutateur imperméable de fuite (ou prise) et bonne admission de l'eau et fonction de drainage.
Source d'eau : eau propre ou eau du robinet sans impuretés, équipées du filtre de nettoyage de l'eau.
Paramètres techniques :
| Contrôle et opération | Système de contrôle intelligent de PLC et d'écran tactile, opération machine externe |
| Taille de pièce d'essai | Adapté aux besoins du client |
| Portée des véhicules | Mode d'entraînement : roue avant, roue arrière, commande à quatre roues |
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Dimensions : L : 3000-6000mm W : 1400-2500mm H : 1300-2200mm |
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| Empattement : 2100-3500mm | |
| Poids ≦3000kg de véhicule | |
| Examinez les types de véhicule : remplissez de combustible le véhicule de voiture de moteur, électrique ou hybride nouveau d'énergie, la puissance maximum 300KW, la puissance maximum 150KW, le déplacement maximum 2.5L de moteur de générateur de moteur | |
| Contrôle de température | Température ambiante : -20 le ° C du ° C -60, peut être adapté aux besoins du client |
| Section de basse température : -20 °C (moteur de voiture à commencer, vitesse du vent de fan frontale 50km/h) | |
| Section à hautes températures : 38 °C du ± 2 de °C (ouvrez-vous entièrement de l'automobile, du moyeu de roue, de la fan frontale, du système d'éclairage) | |
| Exactitude de contrôle : ° C du ± 1 de ≦ | |
| Uniformité de la température : ° C du ± 2 de ≦ (aucune charge, mesurée après la température d'ensemble n'est stable pour la minute 90) | |
| La température se levant et taux de refroidissement : ≧0.5°C/min (statique avec 3 tonnes de charge de véhicule, taux de refroidissement moyen de 60 à-20°C) | |
| Contrôle d'humidité | Humidité relative : 20%~95% (mesuré dans la température ambiante de °C 20-60 sous aucune charge) |
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Précision de contrôle : ≦±5%RH (la fan de dynamomètre de châssis, de simulation de lumière du soleil et de simulation de vitesse du vent ne fonctionnent pas, le véhicule est stationnaire et ne fait pas début) ≦±10%RH (il y a une voiture avec une charge thermique équilibrée, la vitesse de la fan que le débouché est mesuré, aucune condensation) |
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| Simulation de soleil | Source de soleil : Lampe importée d'halogène de plein-spectre, selon IEC60904-9 : 1995 catégorie C (0.4-2.0 GB/T6495.9-2006) |
| Intensité de soleil : 1200W/m2±20 W/m2, l'intensité de soleil peut être commandé fragmentable | |
| Gamme d'ajustement d'illumination : 50% FS-100% FS sans interruption réglable (la surface de la source d'illumination est 1200mm de la surface de l'échantillon d'essai) | |
| Inégalité d'illumination : 10% dans le même plat (la surface de la source d'illumination est 1200mm de la surface de l'échantillon d'essai) | |
| Exactitude de contrôle d'intensité d'illumination : ≤±20 avec le m2 | |
| Exactitude de mesure d'illuminomètre : ±10 W/m2 | |
| Secteur efficace d'irradiation : × de 6,5 m 2,5 m | |
| Puissance et quantité : 2.5kW par ensemble, 35 ensembles | |
| Ajustement de support de lampe : La hauteur hors-tout peut être ajustée à moins de 1 mètre, les lampes avant et arrière peuvent être ajustées sous un angle de 45° ou plus, et peuvent être ajustées 1m en avant et vers l'arrière. La terre est 2500mm (taille minimum) de la surface en verre de l'abat-jour, qui répond aux exigences de différents angles de soleil. | |
| Système de hub | Commande de hub : commande à quatre roues |
| Température de fonctionnement : -5 ° C DU ° C -60 | |
| Température ambiante : -20°C-60°C | |
| Vitesse maximale : 60km/h | |
| Couple de hub : 0-2000N.m réglables, opération à long terme de soutien | |
| Fan de simulation de vitesse du vent | Vitesse du vent maximum : 60km/h (position de 300mm de bouche d'air) |
| Exactitude de contrôle : ±10% | |
| La taille de la bouche d'air est ajustable. Devez pouvoir souffler au pare-brise | |
| Système d'air frais | Quand le point de condensation est 25 le ° C, le volume de l'air n'est pas moins que 2000m3/h |
| Quand le point de condensation est le °C -20, le volume de l'air n'est pas moins que 700m3/h | |
| Protection de sécurité | Surveillance dangereuse de gaz, surveillance de détecteur de fumée, protection de la température de ciel et terre, protection contre surpression, protection d'ordre de phase, protection de fuite, protection de manque d'eau, protection anormale |
