|
| Nombre De Pièces: | 1 |
| Prix: | Negotiation |
| Emballage Standard: | contreplaqué |
| Période De Livraison: | 1 mois |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 20 ensembles par mois |
Commande de véhicule du CEI 62196 au-dessus de système d'essai pour des connecteurs et des prises de véhicule
Introduction de système :
La commande de véhicule au-dessus du système de test est employée pour vérifier si un connecteur de prise ou de véhicule aura à résistance appropriée aux dommages de l'entraînement plus de par un véhicule, à moins qu'on lui équipe de système de gestion de câble qui empêche l'accessoire d'être laissé au sol.
Des accessoires de câble avec le câble minimum de taille d'un type recommandé par le fabricant seront placés sur un plancher en béton dans n'importe quelle position normale du repos. Une force concasseuse (5000±250) de N ou (11000±550) de N sera appliquée par un pneu des véhicules à moteur conventionnel, P225/75R15 ou un pneu équivalent approprié à la charge, montée sur une jante en acier et gonflée à une pression de la barre (2.2±0.1). La roue doit être roulée au-dessus du connecteur de véhicule ou de la prise à une vitesse de (8±2) km/h. L'accessoire doit être orienté en position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon. L'accessoire à l'essai sera tenu ou bloqué dans un à position fixe de sorte qu'il ne se déplace pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée. Est en aucun cas la force à appliquer aux goupilles de projection.
Norme appliquée :
Clause 33,2 et 33,3 du CEI 62196-1Ed.4CDV 2020.
Paramètres techniques :
| Station d'essai | Simple |
| Méthode de contrôle électrique | Le contrôle intégré intelligent de PLC, couleur a humanisé l'opération d'interface de contact (l'opération machine est facultative) |
| Conduisez le mode | Entraîné par un moteur électrique |
| Supportant la charge |
Force d'A. Crushing (5000±250) N Force de B. Crushing (11000±550) |
| Roulez plus de la vitesse | (8±2) km/h |
| Roulez plus de la méthode | Le module de moteur linéaire est utilisé pour conduire le pneu des véhicules à moteur pour simuler le mouvement de roulement de échange avant et arrière (pour simuler les dommages provoqués par le roulement accidentel au connecteur ou à la prise de véhicule pendant le déplacement en avant ou inverse de la voiture dans la vraie scène) |
| Écrasement du chargement de force | utilisant un moteur servo avec un réducteur d'engrenage à vis sans fin pour appliquer la force concasseuse |
| Écrasement de l'affichage et de l'ajustement de force | Le capteur marqué de force est utilisé, et la gamme de force est 0-20000N réglable |
| Conduisez au-dessus du pneu | Pneu de Michelin (P225/75R15) |
| Pression atmosphérique de pneu | barre (2.2±0.1) |
| Examinez le plancher | Une embase avec la surface en béton de ciment, qui peut être équipée d'un montage |
| Boîte de fonction de spécimen | Fait de l'alliage d'aluminium, il peut être ajusté en haut et en bas, juste et à gauche, et facile à installer de divers types de spécimen, de structure combinée, facile à être installé et fixé |
| Dispositif de levage | Guide importé, il permet à la charge d'être déplacée en haut et en bas librement |
| Installation de spécimen | Treuil électrique se soulevant et restructurant |
| Synchronisation comptant l'affichage | Peut être l'affichage et réglé sur l'écran tactile |
| Méthode d'absorption des chocs | Atténuation du ressort |
L'équipement adopte le mode fonctionnant d'avant et l'entraînement arrière du pneu (la direction du roulement est conduite par la rotation positive et négative du moteur servo), maintenant l'échantillon fixe, réalisent la simulation la plus réaliste du roulement de échange du pneu d'automobile, de ce fait effectivement effectuant l'écrasement simulé sur le spécimen.
Vidéo
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| Nombre De Pièces: | 1 |
| Prix: | Negotiation |
| Emballage Standard: | contreplaqué |
| Période De Livraison: | 1 mois |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 20 ensembles par mois |
Commande de véhicule du CEI 62196 au-dessus de système d'essai pour des connecteurs et des prises de véhicule
Introduction de système :
La commande de véhicule au-dessus du système de test est employée pour vérifier si un connecteur de prise ou de véhicule aura à résistance appropriée aux dommages de l'entraînement plus de par un véhicule, à moins qu'on lui équipe de système de gestion de câble qui empêche l'accessoire d'être laissé au sol.
Des accessoires de câble avec le câble minimum de taille d'un type recommandé par le fabricant seront placés sur un plancher en béton dans n'importe quelle position normale du repos. Une force concasseuse (5000±250) de N ou (11000±550) de N sera appliquée par un pneu des véhicules à moteur conventionnel, P225/75R15 ou un pneu équivalent approprié à la charge, montée sur une jante en acier et gonflée à une pression de la barre (2.2±0.1). La roue doit être roulée au-dessus du connecteur de véhicule ou de la prise à une vitesse de (8±2) km/h. L'accessoire doit être orienté en position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon. L'accessoire à l'essai sera tenu ou bloqué dans un à position fixe de sorte qu'il ne se déplace pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée. Est en aucun cas la force à appliquer aux goupilles de projection.
Norme appliquée :
Clause 33,2 et 33,3 du CEI 62196-1Ed.4CDV 2020.
Paramètres techniques :
| Station d'essai | Simple |
| Méthode de contrôle électrique | Le contrôle intégré intelligent de PLC, couleur a humanisé l'opération d'interface de contact (l'opération machine est facultative) |
| Conduisez le mode | Entraîné par un moteur électrique |
| Supportant la charge |
Force d'A. Crushing (5000±250) N Force de B. Crushing (11000±550) |
| Roulez plus de la vitesse | (8±2) km/h |
| Roulez plus de la méthode | Le module de moteur linéaire est utilisé pour conduire le pneu des véhicules à moteur pour simuler le mouvement de roulement de échange avant et arrière (pour simuler les dommages provoqués par le roulement accidentel au connecteur ou à la prise de véhicule pendant le déplacement en avant ou inverse de la voiture dans la vraie scène) |
| Écrasement du chargement de force | utilisant un moteur servo avec un réducteur d'engrenage à vis sans fin pour appliquer la force concasseuse |
| Écrasement de l'affichage et de l'ajustement de force | Le capteur marqué de force est utilisé, et la gamme de force est 0-20000N réglable |
| Conduisez au-dessus du pneu | Pneu de Michelin (P225/75R15) |
| Pression atmosphérique de pneu | barre (2.2±0.1) |
| Examinez le plancher | Une embase avec la surface en béton de ciment, qui peut être équipée d'un montage |
| Boîte de fonction de spécimen | Fait de l'alliage d'aluminium, il peut être ajusté en haut et en bas, juste et à gauche, et facile à installer de divers types de spécimen, de structure combinée, facile à être installé et fixé |
| Dispositif de levage | Guide importé, il permet à la charge d'être déplacée en haut et en bas librement |
| Installation de spécimen | Treuil électrique se soulevant et restructurant |
| Synchronisation comptant l'affichage | Peut être l'affichage et réglé sur l'écran tactile |
| Méthode d'absorption des chocs | Atténuation du ressort |
L'équipement adopte le mode fonctionnant d'avant et l'entraînement arrière du pneu (la direction du roulement est conduite par la rotation positive et négative du moteur servo), maintenant l'échantillon fixe, réalisent la simulation la plus réaliste du roulement de échange du pneu d'automobile, de ce fait effectivement effectuant l'écrasement simulé sur le spécimen.
