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| Nombre De Pièces: | 1 |
| Période De Livraison: | 15days |
Commande du véhicule électrique IEC62196-1 au-dessus d'équipement de test avec le pneu P225/75R1
L'information produit :
L'équipement de test est utilisé pour vérifier si un connecteur de prise ou de véhicule aura à résistance appropriée à endommager de l'entraînement plus de par un véhicule, à moins qu'on lui équipe de système de gestion de câble qui empêche l'accessoire d'être laissé au sol.
Des accessoires de câble avec le câble minimum de taille d'un type recommandé par le fabricant seront placés sur un plancher en béton dans n'importe quelle position normale du repos. Une force concasseuse (5000±250) de N ou (11000±550) de N sera appliquée par un pneu des véhicules à moteur conventionnel, P225/75R15 ou un pneu équivalent approprié à la charge, montée sur une jante en acier et gonflée à une pression de la barre (2.2±0.1). La roue doit être roulée au-dessus du connecteur de véhicule ou de la prise à une vitesse de (8±2) km/h. L'accessoire doit être orienté en position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon. L'accessoire à l'essai sera tenu ou bloqué dans un à position fixe de sorte qu'il ne se déplace pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée. Est en aucun cas la force à appliquer aux goupilles de projection.
Norme et clauses appliquées :
IEC62196-1 : 2014 « prises, prise-débouchés, connecteurs de véhicule et remplissage admission-conducteur de véhicule de vehicle-Part1 électrique : Clause 33,2 et 33,3 de conditions générales »
« Ensemble de la connexion GB/T20234.1-2015 pour le remplissage conducteur de la véhicule-partie électrique 1 : Clause 6,21 et 7,21 de conditions générales »
« Contrôle et dispositif de protection de Dans-câble pour le remplissage du mode 2 clause 9,34 de véhicule NB/T42077-2016 routier électrique (IC-CPD) »
Structure :
A. Le châssis d'équipement est traité avec un dispositif de couverture pour assurer la sécurité du processus d'essai ; le fond du châssis est équipé d'une protection amortissante de pied et d'une structure de poulie pour l'installation et le démontage faciles. L'essai de roulement est réalisé par chemins de fer résistants guidant, rouleau a placé glissant, moteur servo de haute puissance combiné avec le réducteur de turbine conduisant l'axe pour atteindre la vitesse d'essai. La fixation témoin glissant le dispositif est équipée d'un gabarit de support de boîte de fonction, et le gabarit est universellement réglable (il peut être ajusté en haut et en bas, à gauche et à droite selon la taille et la forme du spécimen).
B. Le dispositif de réglage concasseur de force est conçu comme structure réglable de haut en bas. Les pneus soumis au spécimen, les cadres coulissants supérieurs et inférieurs et le système d'alimentation et le contrepoids sont le poids exigé d'essai dans son ensemble, équipé d'un capteur importé de force de précision ; régler avec précision chaque force appliquée, et la force est remis à zéro pour mettre à zéro automatiquement après les contacts de pneu que l'échantillon est ajusté, la valeur de force est affiché à nouveau ; ainsi, assurant l'exactitude de force de chaque essai.
C. L'équipement adopte le mode fonctionnant de l'avant et l'entraînement d'arrière du pneu (la direction du roulement est conduite par la rotation positive et négative du moteur servo), maintenant l'échantillon fixe, réalisent la simulation la plus réaliste du roulement de échange du pneu d'automobile, ainsi effectuant effectivement l'écrasement simulé sur le spécimen.
D. L'unité principale se compose du contrôle de PLC, l'écran tactile, les roulettes et les canalisations de raccordement, le mouvement facile et la connexion.
Paramètres techniques :
| Station d'essai | Simple |
| Méthode de contrôle électrique | Contrôle intégré intelligent de PLC, opération d'interface de contact humanisée par couleur (l'opération machine est facultative) |
| Mode d'entraînement | Entraîné par un moteur électrique |
| Supportant la charge |
Force d'A. Crushing (5000±250) N Force de B. Crushing (11000±550) |
| Roulez au-dessus de la vitesse | (8±2) km/h |
| Roulez au-dessus de la méthode | Le module de moteur linéaire est utilisé pour conduire le pneu des véhicules à moteur pour simuler l'avant et le mouvement de roulement de échange arrière (pour simuler les dommages provoqués par le roulement accidentel au connecteur ou à la prise de véhicule pendant l'en avant ou renverser le déplacement de la voiture dans la vraie scène) |
| Écrasement du chargement de force | utilisant un moteur servo avec un réducteur d'engrenage à vis sans fin pour appliquer la force concasseuse |
| Écrasement de l'affichage et de l'ajustement de force | Le capteur marqué de force est utilisé, et la gamme de force est 0-20000N réglable |
| Commande au-dessus de pneu | Pneu de Michelin (P225/75R15) ou pneu équivalent (ST225/75R15) |
| Pression atmosphérique de pneu | barre (2.2±0.1) |
| Plancher d'essai | Une embase avec la surface en béton de ciment, qui peut être équipée d'un montage |
| Boîte de fonction de spécimen | Fait de l'alliage d'aluminium, il peut être ajusté en haut et en bas, droit et gauche, et facile à installer de divers types de spécimen, de structure combinée, facile à être installé et fixé |
| Dispositif de levage | Guide importé, il permet à la charge d'être déplacée en haut et en bas librement |
| Installation de spécimen | Treuil électrique se soulevant et restructurant |
| Synchronisation comptant l'affichage | Peuvent être l'affichage et l'ensemble sur l'écran tactile |
| Méthode d'absorption des chocs | Atténuation du ressort |
Vidéo
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| Nombre De Pièces: | 1 |
| Période De Livraison: | 15days |
Commande du véhicule électrique IEC62196-1 au-dessus d'équipement de test avec le pneu P225/75R1
L'information produit :
L'équipement de test est utilisé pour vérifier si un connecteur de prise ou de véhicule aura à résistance appropriée à endommager de l'entraînement plus de par un véhicule, à moins qu'on lui équipe de système de gestion de câble qui empêche l'accessoire d'être laissé au sol.
Des accessoires de câble avec le câble minimum de taille d'un type recommandé par le fabricant seront placés sur un plancher en béton dans n'importe quelle position normale du repos. Une force concasseuse (5000±250) de N ou (11000±550) de N sera appliquée par un pneu des véhicules à moteur conventionnel, P225/75R15 ou un pneu équivalent approprié à la charge, montée sur une jante en acier et gonflée à une pression de la barre (2.2±0.1). La roue doit être roulée au-dessus du connecteur de véhicule ou de la prise à une vitesse de (8±2) km/h. L'accessoire doit être orienté en position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon. L'accessoire à l'essai sera tenu ou bloqué dans un à position fixe de sorte qu'il ne se déplace pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée. Est en aucun cas la force à appliquer aux goupilles de projection.
Norme et clauses appliquées :
IEC62196-1 : 2014 « prises, prise-débouchés, connecteurs de véhicule et remplissage admission-conducteur de véhicule de vehicle-Part1 électrique : Clause 33,2 et 33,3 de conditions générales »
« Ensemble de la connexion GB/T20234.1-2015 pour le remplissage conducteur de la véhicule-partie électrique 1 : Clause 6,21 et 7,21 de conditions générales »
« Contrôle et dispositif de protection de Dans-câble pour le remplissage du mode 2 clause 9,34 de véhicule NB/T42077-2016 routier électrique (IC-CPD) »
Structure :
A. Le châssis d'équipement est traité avec un dispositif de couverture pour assurer la sécurité du processus d'essai ; le fond du châssis est équipé d'une protection amortissante de pied et d'une structure de poulie pour l'installation et le démontage faciles. L'essai de roulement est réalisé par chemins de fer résistants guidant, rouleau a placé glissant, moteur servo de haute puissance combiné avec le réducteur de turbine conduisant l'axe pour atteindre la vitesse d'essai. La fixation témoin glissant le dispositif est équipée d'un gabarit de support de boîte de fonction, et le gabarit est universellement réglable (il peut être ajusté en haut et en bas, à gauche et à droite selon la taille et la forme du spécimen).
B. Le dispositif de réglage concasseur de force est conçu comme structure réglable de haut en bas. Les pneus soumis au spécimen, les cadres coulissants supérieurs et inférieurs et le système d'alimentation et le contrepoids sont le poids exigé d'essai dans son ensemble, équipé d'un capteur importé de force de précision ; régler avec précision chaque force appliquée, et la force est remis à zéro pour mettre à zéro automatiquement après les contacts de pneu que l'échantillon est ajusté, la valeur de force est affiché à nouveau ; ainsi, assurant l'exactitude de force de chaque essai.
C. L'équipement adopte le mode fonctionnant de l'avant et l'entraînement d'arrière du pneu (la direction du roulement est conduite par la rotation positive et négative du moteur servo), maintenant l'échantillon fixe, réalisent la simulation la plus réaliste du roulement de échange du pneu d'automobile, ainsi effectuant effectivement l'écrasement simulé sur le spécimen.
D. L'unité principale se compose du contrôle de PLC, l'écran tactile, les roulettes et les canalisations de raccordement, le mouvement facile et la connexion.
Paramètres techniques :
| Station d'essai | Simple |
| Méthode de contrôle électrique | Contrôle intégré intelligent de PLC, opération d'interface de contact humanisée par couleur (l'opération machine est facultative) |
| Mode d'entraînement | Entraîné par un moteur électrique |
| Supportant la charge |
Force d'A. Crushing (5000±250) N Force de B. Crushing (11000±550) |
| Roulez au-dessus de la vitesse | (8±2) km/h |
| Roulez au-dessus de la méthode | Le module de moteur linéaire est utilisé pour conduire le pneu des véhicules à moteur pour simuler l'avant et le mouvement de roulement de échange arrière (pour simuler les dommages provoqués par le roulement accidentel au connecteur ou à la prise de véhicule pendant l'en avant ou renverser le déplacement de la voiture dans la vraie scène) |
| Écrasement du chargement de force | utilisant un moteur servo avec un réducteur d'engrenage à vis sans fin pour appliquer la force concasseuse |
| Écrasement de l'affichage et de l'ajustement de force | Le capteur marqué de force est utilisé, et la gamme de force est 0-20000N réglable |
| Commande au-dessus de pneu | Pneu de Michelin (P225/75R15) ou pneu équivalent (ST225/75R15) |
| Pression atmosphérique de pneu | barre (2.2±0.1) |
| Plancher d'essai | Une embase avec la surface en béton de ciment, qui peut être équipée d'un montage |
| Boîte de fonction de spécimen | Fait de l'alliage d'aluminium, il peut être ajusté en haut et en bas, droit et gauche, et facile à installer de divers types de spécimen, de structure combinée, facile à être installé et fixé |
| Dispositif de levage | Guide importé, il permet à la charge d'être déplacée en haut et en bas librement |
| Installation de spécimen | Treuil électrique se soulevant et restructurant |
| Synchronisation comptant l'affichage | Peuvent être l'affichage et l'ensemble sur l'écran tactile |
| Méthode d'absorption des chocs | Atténuation du ressort |
