Le numéro 38 de l'ONU.3: Sécurité du transport des batteries au lithium

T.1 Simulation de hauteur

Objectifs:Simule les conditions de basse pression vécues dans le transport aérien à haute altitude, comme les soute de fret non pressurisés.

Procédure:
Les piles sont stockées à une pression de≤ 11,6 kPa(environ la pression à ~ 15 000 m) à environ 20 ± 5 °C pendant au moins6 heures.

Ce qu'il vérifie:

• Intégrité de l'étanchéité
• Aucune fuite, ventilation, rupture ou incendie
• Rétention de tension (généralement ≥ 90% pour de nombreuses batteries)

T.2 Test thermique (cycle de température)

Objectifs:Évalue la résistance àles températures extrêmes et les variations rapides de températurependant le transport.

Procédure:
Cycles répétés entrehaute (≈ 72 ≈ 75 °C)etfaible (≈-40 °C)Environ 6 heures à chaque extrême, avec une transition rapide entre les deux.10 fois, suivie d' un repos de 24 heures à température ambiante.

Ce qu'il vérifie:

• Stabilité structurelle sous choc thermique
• Durabilité des électrolytes et des joints
• Aucune fuite, ventilation ou rupture

T.3 Vibration

Objectifs:Simule les vibrations mécaniques vécues lors du transport routier, ferroviaire et aérien.

Procédure:
Unebalayage par vibration sinusoïdale(7 → 200 → 7 Hz) est appliquée sur environ15 minutes, répété 12 fois le long de chacun des trois axes perpendiculaires (pour un total de 3 heures).

Ce qu'il vérifie:

• Durabilité mécanique et structurelle
• Stabilité des connecteurs et des composants internes
• Aucun relâchement pouvant entraîner un court-circuit

T.4 Le choc

Objectifs:Teste la capacité de la batterie à résister à des chocs mécaniques soudains tels que des chutes ou des chocs de manipulation.

Procédure:
"Pulseurs de choc à demi-sinus" (par exemple,150 g pour les petites piles,50 g pour les grosLa fréquence de l'impulsion est calculée en fonction de la fréquence de l'impulsion (par exemple, la fréquence de l'impulsion est calculée en fonction de l'impulsion).trois impulsions par direction.

Ce qu'il vérifie:

• Intégrité structurelle interne
• Résistance aux défauts induits par les chocs

T.5 Épreuve de court-circuit externe

Objectifs:Simulation d'unecourt-circuit direct entre les bornes de la batteriedans des conditions thermiques contrôlées pour évaluer la sécurité.

Procédure:
Les piles sont chauffées à fond.55 ± 2 °C, puis soumis à un court-circuit externe avec une résistance < 0,1 Ω. Les températures sont surveillées, généralement pendant la durée nécessaire au retour à la température initiale de la surface de la batterie,avec une observation allant6 heures après.

Ce qu'il vérifie:

• Si la batterie reste sûre en cas d'incendie, d'explosion, de rupture ou de température dangereuse (généralement < 170 °C)

T.6 Test de choc / écrasement

Objectifs:Évalue comment les cellules résistent à des abus mécaniques sévères qui pourraient causer des courts-circuits internes.

Procédure (dépendante du type de cellule):

• Les effets:Pour les grandes cellules cylindriques (diamètre ≥ 18 mm), une masse est déposée sur la cellule avec un impactateur cylindrique.
• Je vous écraserai.Pour les cellules prismatiques, de poche, de petite cylindrée ou de pièce, une charge de compression est appliquée jusqu'à un seuil de force ou une déformation.

Ce qu'il vérifie:

• Résistance à la déformation
• Aucun incendie, rupture ou augmentation dangereuse de la température après l'impact ou l'écrasement

T.7 Épreuve de surcharge

Objectifs:Évalue la sécurité lorsqu'uneune batterie rechargeableest chargée au-delà de ses limites normales (par exemple, défaillance du circuit de protection).

Procédure:
Les unités rechargeables sont chargées àdeux fois le courant maximal recommandéet un seuil de tension défini sur une période déterminée (par exemple, 24 h).

Ce qu'il vérifie:

• Si la protection interne, la ventilation ou les mécanismes de sécurité empêchentincendie, explosion ou rupture, souvent observées jusqu'à7 jours aprèsle test.

T.8 Test de décharge forcée

Objectifs:Évalue la sécurité lorsqu'une batterie estforcé de se décharger rapidement, par exemple par des charges externes ou des pannes en cascade.

Procédure:
Un courant de décharge maximum spécifié est appliqué jusqu'à ce que la batterie soit complètement déchargée dans des conditions contrôlées.

Ce qu'il vérifie:

• Aucun incendie, aucune explosion, aucune rupture.
• Comportement sûr même dans des conditions de décharge agressives