Système de test de Driveover de connecteur de voiture de vert de véhicule électrique du CEI 62196-1
| Applied Standard: | Le CEI 62196-1 : 2020 | Applied Clause: | Clause 33,2 et 33,3 |
| Crushing Force: | 5000N et 11000N | Rolled Over Speed: | (8±2) km/h |
| Test Floor: | Surface en béton | Control Mode: | PLC |
| Drive Over Tire: | ST225/75R15 | Tire Air Pressure: | barre (2.2±0.1) |
| High Light: | Commande de connecteur de voiture au-dessus de système de test,Commande d'IE C62196-1 au-dessus de système de test,commande 11000N au-dessus de système de test |
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Le CEI 62196-1 : véhicule 2020 Driveover écrasant l'équipement d'essai de force
Introduction d'équipement :
La machine d'essai de driveover de véhicule se conforme à IEC62196-1 : clause 2020 33, NB/T42077-2016 clause 9,34, etc.
L'équipement de test est utilisé pour vérifier si un connecteur de prise ou de véhicule aura à résistance appropriée à endommager de l'entraînement plus de par un véhicule, à moins qu'on lui équipe de système de gestion de câble qui empêche l'accessoire d'être laissé au sol.
Principe d'essai :
Des accessoires de câble avec le câble minimum de taille d'un type recommandé par le fabricant seront placés sur un plancher en béton dans n'importe quelle position normale du repos. Une force concasseuse (5000±250) de N ou (11000±550) de N sera appliquée par un pneu des véhicules à moteur conventionnel, P225/75R15 ou un pneu équivalent approprié à la charge, montée sur une jante en acier et gonflée à une pression de la barre (2.2±0.1). La roue doit être roulée au-dessus du connecteur de véhicule ou de la prise à une vitesse de (8±2) km/h. L'accessoire doit être orienté en position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon. L'accessoire à l'essai sera tenu ou bloqué dans un à position fixe de sorte qu'il ne se déplace pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée. Est en aucun cas la force à appliquer aux goupilles de projection.
Paramètres techniques :
| Station d'essai | Simple |
| Méthode de contrôle électrique | Le contrôle intégré intelligent de PLC, couleur a humanisé l'opération d'interface de contact |
| Mode d'entraînement | Entraîné par un moteur électrique |
| Supportant la charge |
Force d'A. Crushing (5000±250) N Force de B. Crushing (11000±550) N |
| Commande au-dessus de vitesse |
(8±2) km/h pour (5000±250) l'essai de N, nous limitons la vitesse pour être 7 km/h maximaux, aussi au-dessus de 7 km/h perte le moteur rapidement 0~5 km/h peuvent être placés pour (11000±550) l'essai de N, suggèrent de placer 2 km/h |
| Roulez au-dessus de la méthode | Le module de moteur linéaire est utilisé pour conduire le pneu des véhicules à moteur pour simuler l'avant et le mouvement de roulement de échange arrière (pour simuler les dommages provoqués par le roulement accidentel au connecteur ou à la prise de véhicule pendant l'en avant ou renverser le déplacement de la voiture dans la vraie scène) |
| Écrasement du chargement de force | Utilisant les poids supplémentaires pour appliquer la force concasseuse |
| Commande au-dessus de pneu |
ST225/75R15 2 PCs, un pour (5000±250) l'essai de N, l'autre pour (11000±550) l'essai de N |
| Pression atmosphérique de pneu | barre (2.2±0.1) |
| Plancher d'essai | Une embase avec la surface en béton de ciment |
| Dispositif de levage | Grue électrique |
| Installation de pneu | Grue électrique se soulevant et restructurant |
| Vitesse de Driveover | Peuvent être l'affichage et l'ensemble sur l'écran tactile |
| Méthode d'absorption des chocs | Atténuation du ressort |
Structure d'équipement :
Cet équipement adopte le moteur servo pour commander la vitesse, contrôleur de PLC de Mitsubishi, avec la précision de contrôle élevée.
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