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Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC
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Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC
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Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC

Nombre De Pièces: 1
Prix: Négociable
Emballage Standard: caisse en contreplaqué
Période De Livraison: 30 jours
Méthode De Paiement: T/T
Capacité D'approvisionnement: 10 ensembles par mois
Les informations détaillées
Description du produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
Sinuo
Certification
Calibration Certificate (Cost Additional)
Numéro de modèle
Les États membres doivent fournir les informations suivantes:
Station d'essai:
Poste unique
Mode de contrôle:
Système de contrôle par API
Traction de roulement:
0 à 2,0 m
vitesse de roulement:
(8±2) km/h
Force d'écrasement:
Nombre d'équipements
Pression dans les pneus:
218 ±13 kPa
Mode de fonctionnement:
Contrôlé par programme
Système d'entraînement:
MOTEUR + SYSTÈME D'ENGRATION DE VERS
Mettre en évidence:

Testeur de charge sur pneu UL 2594

,

Système d'essai pour connecteurs de recharge de véhicules électriques

,

Équipement d'essai de véhicules contrôlé par PLC

Description du produit
Système d'essai de charge par écrasement de pneus UL 2594 pour connecteurs de recharge de VE avec contrôle PLC
Le système d'essai d'écrasement par véhicule évalue la résistance mécanique des fiches et connecteurs de véhicules électriques lorsqu'ils sont soumis à un roulement accidentel de véhicule. Cet équipement d'essai avancé simule les conditions de conduite réelles où les connecteurs peuvent être laissés au sol et écrasés, garantissant la conformité aux normes de sécurité internationales pour les accessoires de recharge de VE.
Application et objectif du test
Ce système vérifie si les fiches ou les connecteurs de véhicules peuvent résister aux dommages causés par le passage des véhicules, à moins qu'un système de gestion des câbles n'empêche le contact avec le sol. Le test assure l'intégrité mécanique sous des forces et des conditions de roulement spécifiées, fournissant une validation de sécurité fiable pour les composants de recharge de VE.
Normes applicables
  • CEI 62196-1:2022, Clause 33
  • CEI 62752:2016, Clause 9.34
  • UL 2594:2016, Clause 58
Principe du test
Selon les exigences de la CEI et de l'UL, les accessoires câblés avec la taille de conducteur minimale recommandée par le fabricant sont placés sur une surface en béton dans des positions de repos naturelles. Une force d'écrasement définie est appliquée à l'aide d'un pneu automobile standard monté sur une jante en acier et gonflé à la pression spécifiée. Le pneu roule sur les échantillons d'essai à des vitesses contrôlées, simulant le mouvement réel du véhicule tout en fixant solidement les échantillons pour éviter tout déplacement.
Structure et conception mécaniques
L'équipement est doté d'une structure de protection entièrement fermée construite à partir de plaques d'acier laminées à froid avec des surfaces revêtues de téflon pour la durabilité et la résistance à la corrosion. La base d'essai simule un sol en béton pour reproduire des conditions d'installation réalistes.
  • Rails de guidage linéaires robustes supportant un mouvement de rouleau en douceur
  • Moteur haute puissance combiné à un réducteur à vis sans fin pour une vitesse et un couple stables
  • Composants centraux en acier inoxydable et en aluminium pour une fiabilité à long terme
  • Système de fixation et de glissement des spécimens intégré pour les exigences de positionnement standard
Force de roulement et système d'entraînement
La charge de roulement est générée par un système de contrepoids avec une force réglable entre 5000 N et 11 000 N. Les contrepoids sont installés et retirés en toute sécurité à l'aide d'une grue en porte-à-faux pour une application précise de la charge. Le système utilise un mode d'entraînement par roulement avant et arrière avec une rotation avant et arrière du moteur, simulant de manière réaliste les mouvements avant et arrière du véhicule.
Configuration et gonflage des pneus
Configuration d'essai de 5000 N
Équipé d'un pneu ST225/75R15 et d'un moyeu de roue correspondant, y compris une interface de gonflage et un manomètre (ST225/75R15 sélectionné comme équivalent à P225/75R15).
Configuration d'essai de 11 000 N
Équipé d'un pneu à haute capacité de charge dédié et d'un moyeu de roue correspondant.
Pression de gonflage des pneus
  • CEI 62196: 220 ±10 kPa
  • UL 2594: 218 ±13 kPa (32 ±2 psi)
  • Plage recommandée : 205-230 kPa pour la compatibilité des deux normes
Contrôle et fonctionnement
Le système est doté d'une unité de contrôle PLC indépendante avec une interface à écran tactile couleur de 7 pouces. Les opérateurs peuvent choisir entre un fonctionnement manuel ou des essais entièrement contrôlés par programme automatique, avec des paramètres précis pour la vitesse de roulement, la course et la synchronisation conformément aux exigences standard.
Sécurité et protection
  • Clôture de protection complète pour éviter toute déviation accidentelle des pneus
  • Interrupteur de protection contre les fuites pour la sécurité électrique
  • Protection contre les surcharges du moteur pour un fonctionnement stable à long terme
  • Mécanisme de freinage intégré pour réduire l'impact et éviter les collisions rigides
Spécifications techniques
Paramètre Spécification
Poste d'essai Poste unique
Méthode de contrôle Contrôle intelligent PLC avec fonctionnement sur écran tactile
Modes de fonctionnement Manuel / Contrôlé par programme
Course de roulement 0-2,0 m
Vitesse de roulement (8 ±2) km/h, réglable
Options de force d'écrasement (5000 ±250) N, (11000 ±550) N, 4893 N (1100 lbf)
Alimentation électrique Triphasé CA 220V ±10%, 50/60 Hz
Puissance installée 15 kW
Dimensions hors tout Environ. L4700 * P1300 * H3000 mm
Poids net Environ. 2400 kg
Images du produit
Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC 0 Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC 1 Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC 2
Les étiquettes: 

équipements d'essai d'automobile,  

équipement de test des véhicules à moteur,  

équipement de test électrique auto

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Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC
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Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC
Nombre De Pièces: 1
Prix: Négociable
Emballage Standard: caisse en contreplaqué
Période De Livraison: 30 jours
Méthode De Paiement: T/T
Capacité D'approvisionnement: 10 ensembles par mois
Les informations détaillées
Description du produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
Sinuo
Certification
Calibration Certificate (Cost Additional)
Numéro de modèle
Les États membres doivent fournir les informations suivantes:
Station d'essai:
Poste unique
Mode de contrôle:
Système de contrôle par API
Traction de roulement:
0 à 2,0 m
vitesse de roulement:
(8±2) km/h
Force d'écrasement:
Nombre d'équipements
Pression dans les pneus:
218 ±13 kPa
Mode de fonctionnement:
Contrôlé par programme
Système d'entraînement:
MOTEUR + SYSTÈME D'ENGRATION DE VERS
Quantité de commande min:
1
Prix:
Négociable
Détails d'emballage:
caisse en contreplaqué
Délai de livraison:
30 jours
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10 ensembles par mois
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Testeur de charge sur pneu UL 2594

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Système d'essai de charge par écrasement de pneus UL 2594 pour connecteurs de recharge de VE avec contrôle PLC
Le système d'essai d'écrasement par véhicule évalue la résistance mécanique des fiches et connecteurs de véhicules électriques lorsqu'ils sont soumis à un roulement accidentel de véhicule. Cet équipement d'essai avancé simule les conditions de conduite réelles où les connecteurs peuvent être laissés au sol et écrasés, garantissant la conformité aux normes de sécurité internationales pour les accessoires de recharge de VE.
Application et objectif du test
Ce système vérifie si les fiches ou les connecteurs de véhicules peuvent résister aux dommages causés par le passage des véhicules, à moins qu'un système de gestion des câbles n'empêche le contact avec le sol. Le test assure l'intégrité mécanique sous des forces et des conditions de roulement spécifiées, fournissant une validation de sécurité fiable pour les composants de recharge de VE.
Normes applicables
  • CEI 62196-1:2022, Clause 33
  • CEI 62752:2016, Clause 9.34
  • UL 2594:2016, Clause 58
Principe du test
Selon les exigences de la CEI et de l'UL, les accessoires câblés avec la taille de conducteur minimale recommandée par le fabricant sont placés sur une surface en béton dans des positions de repos naturelles. Une force d'écrasement définie est appliquée à l'aide d'un pneu automobile standard monté sur une jante en acier et gonflé à la pression spécifiée. Le pneu roule sur les échantillons d'essai à des vitesses contrôlées, simulant le mouvement réel du véhicule tout en fixant solidement les échantillons pour éviter tout déplacement.
Structure et conception mécaniques
L'équipement est doté d'une structure de protection entièrement fermée construite à partir de plaques d'acier laminées à froid avec des surfaces revêtues de téflon pour la durabilité et la résistance à la corrosion. La base d'essai simule un sol en béton pour reproduire des conditions d'installation réalistes.
  • Rails de guidage linéaires robustes supportant un mouvement de rouleau en douceur
  • Moteur haute puissance combiné à un réducteur à vis sans fin pour une vitesse et un couple stables
  • Composants centraux en acier inoxydable et en aluminium pour une fiabilité à long terme
  • Système de fixation et de glissement des spécimens intégré pour les exigences de positionnement standard
Force de roulement et système d'entraînement
La charge de roulement est générée par un système de contrepoids avec une force réglable entre 5000 N et 11 000 N. Les contrepoids sont installés et retirés en toute sécurité à l'aide d'une grue en porte-à-faux pour une application précise de la charge. Le système utilise un mode d'entraînement par roulement avant et arrière avec une rotation avant et arrière du moteur, simulant de manière réaliste les mouvements avant et arrière du véhicule.
Configuration et gonflage des pneus
Configuration d'essai de 5000 N
Équipé d'un pneu ST225/75R15 et d'un moyeu de roue correspondant, y compris une interface de gonflage et un manomètre (ST225/75R15 sélectionné comme équivalent à P225/75R15).
Configuration d'essai de 11 000 N
Équipé d'un pneu à haute capacité de charge dédié et d'un moyeu de roue correspondant.
Pression de gonflage des pneus
  • CEI 62196: 220 ±10 kPa
  • UL 2594: 218 ±13 kPa (32 ±2 psi)
  • Plage recommandée : 205-230 kPa pour la compatibilité des deux normes
Contrôle et fonctionnement
Le système est doté d'une unité de contrôle PLC indépendante avec une interface à écran tactile couleur de 7 pouces. Les opérateurs peuvent choisir entre un fonctionnement manuel ou des essais entièrement contrôlés par programme automatique, avec des paramètres précis pour la vitesse de roulement, la course et la synchronisation conformément aux exigences standard.
Sécurité et protection
  • Clôture de protection complète pour éviter toute déviation accidentelle des pneus
  • Interrupteur de protection contre les fuites pour la sécurité électrique
  • Protection contre les surcharges du moteur pour un fonctionnement stable à long terme
  • Mécanisme de freinage intégré pour réduire l'impact et éviter les collisions rigides
Spécifications techniques
Paramètre Spécification
Poste d'essai Poste unique
Méthode de contrôle Contrôle intelligent PLC avec fonctionnement sur écran tactile
Modes de fonctionnement Manuel / Contrôlé par programme
Course de roulement 0-2,0 m
Vitesse de roulement (8 ±2) km/h, réglable
Options de force d'écrasement (5000 ±250) N, (11000 ±550) N, 4893 N (1100 lbf)
Alimentation électrique Triphasé CA 220V ±10%, 50/60 Hz
Puissance installée 15 kW
Dimensions hors tout Environ. L4700 * P1300 * H3000 mm
Poids net Environ. 2400 kg
Images du produit
Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC 0 Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC 1 Système d'essai de charge sur pneu UL 2594 pour connecteurs de recharge de véhicules électriques avec contrôle PLC 2
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