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| Nombre De Pièces: | 1 |
| Prix: | negotiable |
| Emballage Standard: | boîtier en contreplaqué |
| Période De Livraison: | 1 mois |
| Méthode De Paiement: | T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 20 Jeux par mois |
IEC 62196 Équipement d'essai de véhicule 5000N Essai de débit pour connecteur électrique
Informations sur le produit:
L'équipement d'essai est utilisé pour vérifier si une fiche ou un connecteur du véhicule doit être suffisamment résistant aux dommages causés par un véhicule,à moins qu'il ne soit équipé d'un système de gestion des câbles qui empêche l'accessoire d'être laissé au solIl est exigé par la norme IEC 62196-1:2022, clause 33, la norme IEC 62752:2016, clause 9.34, etc.
Principe de l'essai:
Les accessoires équipés d'un câble de taille minimale du type recommandé par le constructeur doivent être placés sur un plancher en béton dans une position normale de repos.Une force de concassage de (5000±250) N ou (11000±550) N doit être appliquée par un pneu automobile classique., P225/75R15 ou un pneu équivalent adapté à la charge, monté sur une jante en acier et gonflé à une pression de 2,2 ± 0,1 bar.La roue doit être roulée sur le connecteur ou le bouchon du véhicule à une vitesse de (8±2) km/h.L'accessoire doit être orienté dans une position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon.L'accessoire soumis à l'essai doit être maintenu ou bloqué dans une position fixe de manière à ce qu'il ne bouge pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée.En aucun cas la force ne doit être appliquée aux broches de projection.
Norme et clauses appliquées:
La norme IEC 62196-1: 2022 paragraphe 33.
Le nombre de véhicules ne doit pas dépasser 5 tonnes.34
Avantages techniques:
L'ensemble de l'équipement adopte la conception de la structure du châssis de protection de la plaque d'acier laminée à froid, la surface du châssis est traitée avec de la peinture au téflon,la plaque inférieure du châssis est recouverte d'un plancher simulé en béton, et le mécanisme de laminage peut simuler le glissement libre du pneu automobile vers le haut et vers le bas après avoir roulé sur l'échantillon,le connecteur / bouchon du véhicule et sa boîte de fonctionnement ont la même force de concassage et sont équipés d'une protection limitéeL'autre ensemble de dispositif de conduite entraîne le mécanisme de laminage pour réaliser l'action de laminage avant et arrière.(Vérifiez que le pneu est écrasé dans des conditions normales de roulement).
Paramètres techniques:
| Station d'essais | Station unique |
| Mode de placement de l'équipement | Le sol debout |
| Système de commande PLC |
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| Mode de fonctionnement | Opération manuelle ou commandée par programme, peut être sélectionnée |
| Système de transmission | Accélération et décélération du moteur et de l'engrenage de ver |
| Conduire au-dessus de la course | 0 à 2,0 m |
| Port de la charge |
A. Force de concassage (5000±250) N B. Force de concassage (11000±550) N |
| Capteur de force | Il doit être équipé d'un capteur de force externe de précision permettant de mesurer la force totale du pneu, de la charge, du châssis glissant supérieur et inférieur, du système de puissance et du compteur de poids avant l'essai. |
| Conduire à une vitesse excessive | (8 ± 2) km/h, réglable à la vitesse |
| Méthode de dépassement | Il est entraîné par un module moteur linéaire pour simuler le mouvement d'avance et d'arrière des pneus roulant.Ceci simule les dommages causés par l'écrasement accidentel de la prise de la pile de charge lorsque la voiture est en mouvement vers l'avant ou en arrière dans la réalité. |
| Réglage de la force de conduite |
En utilisant des poids, la plage de force est réglable de 5000N-11000N, et les poids sont chargés et déchargés par une grue en porte-à-faux.
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| Conduire sur des pneus |
1Équipé d'un pneu P225/75 R15 et d'un moyeu de roue correspondant, d'un ensemble de dispositifs de gonflement des pneus (interface de gonflement et manomètre de pression d'air, pour l'essai à 5000 N)
3La charge de roue doit être montée sur une jante en acier. |
| Conduire au-dessus de la pression des pneus | Pour les appareils à combustion interne |
| Plaque de base support de charge |
Plaque de base avec plancher en ciment/béton, peut être équipée d'un pinceau de fixation de l'échantillon.
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| Méthode de décélération | Notre société a conçu un mécanisme de freinage pour éviter les collisions rigides. |
| Protection de la sécurité |
L'ensemble de la machine est équipé d'une clôture de protection pour empêcher les roues de dévier accidentellement et prévenir les blessures mécaniques du personnel. Avec un interrupteur de protection contre les fuites. Avec protection contre la surcharge du moteur. |
| Environnement d'utilisation |
L'alimentation électrique: AC380V ± 10%, à 50 Hz. Les dimensions globales: environ W4700*D1300*H3000mm; Poids: environ 2400 kg |
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| Nombre De Pièces: | 1 |
| Prix: | negotiable |
| Emballage Standard: | boîtier en contreplaqué |
| Période De Livraison: | 1 mois |
| Méthode De Paiement: | T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 20 Jeux par mois |
IEC 62196 Équipement d'essai de véhicule 5000N Essai de débit pour connecteur électrique
Informations sur le produit:
L'équipement d'essai est utilisé pour vérifier si une fiche ou un connecteur du véhicule doit être suffisamment résistant aux dommages causés par un véhicule,à moins qu'il ne soit équipé d'un système de gestion des câbles qui empêche l'accessoire d'être laissé au solIl est exigé par la norme IEC 62196-1:2022, clause 33, la norme IEC 62752:2016, clause 9.34, etc.
Principe de l'essai:
Les accessoires équipés d'un câble de taille minimale du type recommandé par le constructeur doivent être placés sur un plancher en béton dans une position normale de repos.Une force de concassage de (5000±250) N ou (11000±550) N doit être appliquée par un pneu automobile classique., P225/75R15 ou un pneu équivalent adapté à la charge, monté sur une jante en acier et gonflé à une pression de 2,2 ± 0,1 bar.La roue doit être roulée sur le connecteur ou le bouchon du véhicule à une vitesse de (8±2) km/h.L'accessoire doit être orienté dans une position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon.L'accessoire soumis à l'essai doit être maintenu ou bloqué dans une position fixe de manière à ce qu'il ne bouge pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée.En aucun cas la force ne doit être appliquée aux broches de projection.
Norme et clauses appliquées:
La norme IEC 62196-1: 2022 paragraphe 33.
Le nombre de véhicules ne doit pas dépasser 5 tonnes.34
Avantages techniques:
L'ensemble de l'équipement adopte la conception de la structure du châssis de protection de la plaque d'acier laminée à froid, la surface du châssis est traitée avec de la peinture au téflon,la plaque inférieure du châssis est recouverte d'un plancher simulé en béton, et le mécanisme de laminage peut simuler le glissement libre du pneu automobile vers le haut et vers le bas après avoir roulé sur l'échantillon,le connecteur / bouchon du véhicule et sa boîte de fonctionnement ont la même force de concassage et sont équipés d'une protection limitéeL'autre ensemble de dispositif de conduite entraîne le mécanisme de laminage pour réaliser l'action de laminage avant et arrière.(Vérifiez que le pneu est écrasé dans des conditions normales de roulement).
Paramètres techniques:
| Station d'essais | Station unique |
| Mode de placement de l'équipement | Le sol debout |
| Système de commande PLC |
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| Mode de fonctionnement | Opération manuelle ou commandée par programme, peut être sélectionnée |
| Système de transmission | Accélération et décélération du moteur et de l'engrenage de ver |
| Conduire au-dessus de la course | 0 à 2,0 m |
| Port de la charge |
A. Force de concassage (5000±250) N B. Force de concassage (11000±550) N |
| Capteur de force | Il doit être équipé d'un capteur de force externe de précision permettant de mesurer la force totale du pneu, de la charge, du châssis glissant supérieur et inférieur, du système de puissance et du compteur de poids avant l'essai. |
| Conduire à une vitesse excessive | (8 ± 2) km/h, réglable à la vitesse |
| Méthode de dépassement | Il est entraîné par un module moteur linéaire pour simuler le mouvement d'avance et d'arrière des pneus roulant.Ceci simule les dommages causés par l'écrasement accidentel de la prise de la pile de charge lorsque la voiture est en mouvement vers l'avant ou en arrière dans la réalité. |
| Réglage de la force de conduite |
En utilisant des poids, la plage de force est réglable de 5000N-11000N, et les poids sont chargés et déchargés par une grue en porte-à-faux.
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| Conduire sur des pneus |
1Équipé d'un pneu P225/75 R15 et d'un moyeu de roue correspondant, d'un ensemble de dispositifs de gonflement des pneus (interface de gonflement et manomètre de pression d'air, pour l'essai à 5000 N)
3La charge de roue doit être montée sur une jante en acier. |
| Conduire au-dessus de la pression des pneus | Pour les appareils à combustion interne |
| Plaque de base support de charge |
Plaque de base avec plancher en ciment/béton, peut être équipée d'un pinceau de fixation de l'échantillon.
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| Méthode de décélération | Notre société a conçu un mécanisme de freinage pour éviter les collisions rigides. |
| Protection de la sécurité |
L'ensemble de la machine est équipé d'une clôture de protection pour empêcher les roues de dévier accidentellement et prévenir les blessures mécaniques du personnel. Avec un interrupteur de protection contre les fuites. Avec protection contre la surcharge du moteur. |
| Environnement d'utilisation |
L'alimentation électrique: AC380V ± 10%, à 50 Hz. Les dimensions globales: environ W4700*D1300*H3000mm; Poids: environ 2400 kg |
