L'expérience est réalisée en utilisant les techniques suivantes:

UL 2594 Clause 58 Interface de charge Testeur de roulage de véhicule Capacité de charge 5000/11000N

Informations sur le produit :

Conforme à la clause 58 de la norme UL2594-2016, IEC62196-1:2022, clause 9.34 de la norme IEC 62752:2016, etc.

Échantillons et restrictions : Prise d'alimentation, prise de véhicule et boîtier de fonction avec câble recommandés par le fabricant.

Objectif du test : Utilisé pour effectuer des tests d'écrasement de véhicule sur les prises d'alimentation de véhicule de charge, les prises de véhicule et les boîtiers de fonction afin de déterminer leur fiabilité après avoir été écrasés.

Principe du test : Placer la prise d'alimentation et la prise de véhicule avec le câble recommandé par le fabricant au hasard sur le sol en ciment, appliquer une pression de roulement de (5000±250)N ou (11000N±550)N avec un pneu de voiture de la même charge que P225/75R15, et rouler sur la prise d'alimentation ou le boîtier de fonction de la prise à une vitesse de (8±2)km/h (pression de gonflage des pneus 220±10)kPa pour simuler la capacité de la prise d'alimentation ou du boîtier de fonction de la prise à résister aux dommages causés par le roulement du véhicule. La ceinture d'échantillon empêche l'échantillon de bouger.

Structure et caractéristiques :

L'équipement est conçu avec une structure de boîte de protection en tôle d'acier laminée à froid. La surface de la boîte est peinte. Le fond de la boîte est recouvert d'un sol en ciment simulé. Le mécanisme de roulement peut simuler le roulement du pneu de la voiture sur l'objet et glisser de haut en bas librement. La prise de la borne de recharge supporte la même pression. Le dispositif d'entraînement entraîne le mécanisme de roulement pour effectuer une action de roulement avant et arrière. Les principaux composants sont en acier inoxydable et en aluminium. (S'assurer que le pneu roule sur l'échantillon dans des conditions de roulement normales).

Les principales caractéristiques sont les suivantes :
1. Le châssis de cet équipement est traité avec un couvercle de protection pour assurer la sécurité du processus de test ; le fond de la boîte est fixé au sol avec des vis d'expansion. Il est guidé par des rails de guidage robustes, le groupe de rouleaux glisse, et la puissance est entraînée par un moteur haute puissance combiné à un réducteur à turbine pour entraîner l'arbre principal à tourner à la vitesse de test pour favoriser le test de roulement. Le dispositif de glissement de fixation de l'échantillon est équipé d'un dispositif de fixation du boîtier fonctionnel pour répondre aux exigences de la norme.
2. Le dispositif de réglage de la pression de roulement est conçu comme une structure réglable. Le pneu, les cadres coulissants supérieur et inférieur et les contrepoids que l'échantillon supporte sont le poids du test.
3. L'équipement adopte le mode de fonctionnement d'entraînement avant et arrière des pneus (la direction de roulement du test est entraînée par le moteur pour faire rouler le pneu en rotation avant et arrière), en maintenant l'échantillon fixe, ce qui peut simuler de manière la plus réaliste le roulement alternatif du pneu de la voiture et simuler efficacement le roulement de l'échantillon.
4. Le système de contrôle est un mécanisme indépendant. L'hôte dispose d'un contrôle PLC et d'un fonctionnement sur écran tactile. Des trous d'installation fixes et des ports de connexion de fils sont installés en bas pour faciliter la fixation et la connexion.

Paramètres techniques :