IEC 62196-1 Équipement d'essai d'écrasement par prise électrique pour l'épreuve d'écrasement des connecteurs du véhicule
| Test station: | Poste unique | Control mode: | Système de contrôle par API |
| Drive over stroke: | 0 à 2,0 m | Load Carrying: | Nombre d'équipements |
| Tire pressure: | Pour les appareils à combustion interne | Drive over speed: | (8±2) km/h |
| Drive system: | MOTEUR + SYSTÈME D'ENGRATION DE VERS | Operation mode: | Contrôlé par programme |
| High Light: | Équipement de test de prise IEC 62196-1 EV,testeur d'écrasement de connecteur de véhicule,équipement de test d'écrasement de conduite |
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L'équipement de test d'écrasement par passage de véhicule pour prises de VE est conçu pour évaluer la durabilité mécanique et la sécurité des connecteurs et des prises de véhicules électriques dans des conditions d'écrasement par un véhicule. Ce système simule des scénarios réels où les connecteurs de recharge de VE peuvent être accidentellement écrasés par un véhicule, garantissant la conformité aux normes de sécurité internationales.
Conçu pour la précision et la fiabilité, cet équipement est largement utilisé par les fabricants de chargeurs de VE, les laboratoires d'essais et les organismes de certification pour les tests de durabilité des connecteurs de VE, la validation de la sécurité des prises de recharge et les tests de conformité.
- Entièrement conforme à la clause 33 de la norme IEC 62196-1:2022 et à la clause 58 de la norme UL 2594
- Simulation réaliste du passage d'un pneu de véhicule sur les connecteurs de VE
- Force d'écrasement réglable jusqu'à 11000 N
- Système de contrôle PLC de haute précision avec interface à écran tactile
- Structure robuste avec moteur et réducteur de qualité industrielle
- Surface de test simulée en béton pour des conditions de test précises
- Simulation de roulement bidirectionnel (avant et arrière)
- Système de sécurité amélioré avec enceinte de protection et interverrouillages
L'équipement simule un véhicule passant sur une prise ou un connecteur de VE placé sur une surface en béton. Une charge spécifiée est appliquée à l'aide d'un pneu automobile standard dans des conditions de vitesse et de pression contrôlées.
- Vitesse de roulement : 8 ± 2 km/h
- Type de pneu : P225/75R15 ou équivalent
- Pression du pneu : 2,2 ± 0,1 bar
- Force d'écrasement :
- 5000 ± 250 N
- 11000 ± 550 N
- 4893 N (norme UL)
Le système garantit que l'échantillon reste fixe tout en subissant des cycles de roulement répétés, reproduisant les conditions de contrainte de la vie réelle.
- Clause 33 de la norme IEC 62196-1:2022
- Clause 58 de la norme UL 2594:2016
| Article | Spécification |
|---|---|
| Station d'essai | Station unique |
| Système de contrôle | Contrôle intelligent par API + écran tactile de 7 pouces |
| Mode de fonctionnement | Commutable automatique / manuel |
| Système d'entraînement | Moteur + réducteur à vis sans fin |
| Course d'entraînement | 0-2,0 m |
| Vitesse d'entraînement | 8 ± 2 km/h (réglable) |
| Force d'écrasement | A. Force d'écrasement (5000 ± 250) N B. Force d'écrasement (11000 ± 550) N C. Force d'écrasement 4893 N (1100 lbf) |
| Réglage de la force | Système de chargement par poids (4890-11000 N) |
| Type de pneu | P225/75R15 + pneu porteur |
| Pression du pneu | 220 ± 10 kPa / 218 ± 13 kPa |
| Méthode de roulement | Mouvement alternatif du moteur linéaire |
| Plaque de base | Sol en béton simulé avec fixations |
| Affichage | Réglage et surveillance des paramètres sur écran tactile |
| Système de freinage | Mécanisme de freinage anti-collision intégré |
| Alimentation | 480 V CA ± 10 %, 60 Hz, 15 kW |
| Dimensions | Environ 4700 × 1300 × 3000 mm |
| Poids | Environ 2400 kg |
L'équipement est doté d'une enceinte robuste en acier laminé à froid avec une surface revêtue de téflon pour une résistance à la corrosion. La structure interne intègre des composants en acier inoxydable et en aluminium pour garantir une durabilité à long terme.
Le mécanisme de roulement est guidé par des rails robustes et alimenté par un système moteur à couple élevé, garantissant un fonctionnement fluide et constant. Le système de poids réglable permet un contrôle précis de la force d'écrasement, tandis que le bras de grue intégré simplifie les opérations de chargement.
- Structure de protection entièrement fermée
- Bras de grue mécanique pour une manipulation sûre des poids
- Interrupteur de protection contre les fuites
- Protection contre les surcharges du moteur
- Système de verrouillage de porte de sécurité
- Système de protection des roues anti-déviation
- Tests de prises et de connecteurs de recharge pour VE
- Validation des équipements d'alimentation de véhicules électriques (EVSE)
- Laboratoires de tests de certification de produits
- Inspection de la qualité et tests de R&D
Le test d'écrasement par passage de véhicule évalue si une prise ou un connecteur de véhicule électrique (VE) peut résister à des dommages mécaniques lorsqu'il est accidentellement écrasé par un véhicule. Cela garantit la sécurité et la durabilité du produit dans des scénarios d'utilisation réels.
Cet équipement est entièrement conforme aux normes suivantes :
- Clause 33 de la norme IEC 62196-1:2022
- Clause 58 de la norme UL 2594:2016
Il convient aux tests de conformité mondiaux des connecteurs de recharge pour VE.
L'équipement est conçu pour :
- Prises de recharge pour VE
- Connecteurs de véhicule
- Accessoires EVSE (équipements d'alimentation de véhicules électriques)
- Ensembles de câbles de recharge
Le système prend en charge plusieurs niveaux de force :
- 5000 ± 250 N (norme CEI)
- 11000 ± 550 N (condition de charge élevée CEI)
- 4893 N (exigence UL)
La force peut être ajustée à l'aide d'un système de poids calibré.
Oui, la vitesse de roulement est réglable via le système de contrôle du moteur, avec une vitesse de test standard de 8 ± 2 km/h, comme requis par les normes CEI et UL.
Le système est équipé de :
- Pneu automobile standard P225/75R15
- Pneu porteur pour des conditions de force plus élevées
Les deux sont montés sur des jantes en acier et gonflés conformément aux exigences standard.
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